“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出，推動制造業高端化智能化綠色化，培育先進制造業集群。在構建新發展格局過程中，裝備制造業如何進一步提升產業鏈供應鏈的現代化國際化水平？中國工程機械行業如何在全球競爭中形成發展新優勢？經濟日報記者就此專訪了中國鐵建重工集團黨委書記、董事長劉飛香。
記者：中國工程機械行業近些年取得了怎樣的發展成就？
劉飛香：2008年，鐵建重工開始進行盾構機研發設計。當時，盾構機的核心技術被國外公司壟斷。我們從零開始一步一步攻克難關，不到一年時間，鐵建重工第一臺盾構機問世。如今，鐵建重工擁有全球最大的高端地下工程裝備制造基地，生產系列最全、品類最多、應用最廣的地下工程裝備，創造了50多項填補國內國際空白的產品和技術。可以說，鐵建重工的發展是中國工程機械行業的一個縮影。
如今，中國擁有全球最大的工程機械市場，工程機械門類最全、品種最豐富、產業鏈最完整，工程機械深度融入全球產業鏈供應鏈體系，產業集中度持續提升，中國工程機械企業在全球工程機械產業的影響力持續提升。全球工程機械50強企業，中國占11家，其中鐵建重工在2021全球全斷面隧道掘進機制造商五強中位居榜首。
記者：目前，工程機械產業轉型升級成為潮流，產品技術創新正加快向智能化、數字化、綠色化邁進。在此背景下，如何看待中國工程機械產業的全球競爭力？
劉飛香：目前，我國工程機械行業已經進入跟跑、并跑、領跑并重并行的時期，部分領域尚在補短板，部分領域正在鍛長板。深入實施制造強國戰略，加快形成新發展格局，工程機械行業要堅持創新驅動發展，提升產業競爭力和發展主動權，要在打通創新鏈、補強產業鏈、穩定供應鏈、提升價值鏈等方面主動作為。
在經濟全球化時代，產業鏈供應鏈中的每一環都至關重要。疫情對全球產業鏈供應鏈造成不同程度的影響，中央提出“保產業鏈供應鏈穩定”可以說找準了問題的核心。
中國既是世界工廠，又是世界市場，還是世界研發基地和創投中心，疫情凸顯了中國在全球供應鏈中無可替代的地位。但也應該看到，當前我國工程機械行業核心基礎件供應鏈風險仍然存在，產業安全保障問題未得到有效解決，配套件產業鏈不完善、總體實力弱，企業國際化經營的廣度和深度不夠，行業國際化道路任重道遠。
記者：鐵建重工專注研制填補國內空白甚至全球空白的產品，這些成就是如何取得的？“十四五”期間，鐵建重工怎樣實現數字化轉型？
劉飛香：堅持以創新引領行業發展、實現從跟跑到領跑的技術創新，要把產業鏈自主創新進行到底。首先，堅持差異化、高端化的產業產品戰略，具體到產品開發上，要充分了解客戶需求，滿足細分領域不同場景的施工需求。其次，加強行業共性技術研究，實現核心零部件國產化，完成高性能配套產品研制，加速工程化應用與批量化生產，著力解決“卡脖子”技術。再次，積極參與國際標準制定修訂，縮小差距，在關鍵領域形成以自主知識產權為主導的技術標準體系，搶占產業發展的制高點。
“十四五”期間，我們數字化轉型的路徑是建設基于信息技術、工業技術與管理技術三者融合的智慧企業體系，按照“數字化、網絡化、智能化、智慧化”并行發展路徑，推進智慧企業建設，實現產品、服務、研發、生產、管理的智能化，全面步入“智造”新時代。
記者：我國工程機械行業如何更好地“走出去”？
劉飛香：近年來，我國工程機械企業加速“出海”，高附加值產品和國產品牌快速走向全球市場。以高端地下工程裝備為例，國產盾構機占據了全球三分之二的市場份額。
不過，中國工程機械“走出去”仍面臨途徑較為單一、產品和服務優勢不夠突出、國際化程度不夠等問題。為此，可以從以下方面發力：一是建立重大裝備“走出去”的海外市場聯合體，通過聯合體方式合力投資承攬項目，帶動國產裝備出海。二是建立重大裝備“走出去”的政策性鼓勵機制，鼓勵裝備制造企業出海。三是建立重大裝備“走出去”的行業協調機制，有序引導裝備企業海外發展，壯大國產裝備海外市場。
