近日，隨著中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第十次會(huì)議的召開(kāi)，扎實(shí)促進(jìn)共同富裕再度成為社會(huì)各界熱切關(guān)注的話題。那么，如何為共同富裕助力、為經(jīng)濟(jì)發(fā)展“通脈”？交通賦能，首當(dāng)其沖。只有真正做到“人享其行、物優(yōu)其流”，加快區(qū)域間各類(lèi)資源要素的有效流通，推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，才能為更多的人創(chuàng)造致富的機(jī)會(huì)，在高質(zhì)量發(fā)展中實(shí)現(xiàn)共同富裕。
“要想富，先修路”。這句老百姓口口相傳的樸素話語(yǔ)，既是對(duì)修路致富的實(shí)踐認(rèn)可，也是過(guò)去幾十年間我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。尤其是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)日益完善，六軸、七廊、八通道的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間初步形成。加上持續(xù)開(kāi)行的81列“慢火車(chē)”和“村村通”客車(chē)，使得貧困地區(qū)行路難的問(wèn)題得到了歷史性解決，縱橫交錯(cuò)的阡陌交通如同人的毛細(xì)血管一般，為貧困落后地區(qū)發(fā)展致富源源不斷地輸送著能量。
道路通，百業(yè)興。隨著“交通+產(chǎn)業(yè)+電商”“交通+文化+旅游”等模式的興起，網(wǎng)紅打卡地、特色小鎮(zhèn)、生態(tài)農(nóng)莊、直播賣(mài)貨等新業(yè)態(tài)新產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，無(wú)數(shù)邊遠(yuǎn)山區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品告別了“養(yǎng)在深閨無(wú)人識(shí)”的命運(yùn)，無(wú)數(shù)憧憬“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的客人可隨時(shí)隨地來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，許多山區(qū)和貧困百姓也從中享受到了交通發(fā)展帶來(lái)的實(shí)惠與紅利。
修好一條路，帶動(dòng)一片富，我們相信，隨著《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的深入實(shí)施，一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)必將在交通賦能下，把共同富裕的幸福贊歌唱得更響、傳的更廣。（作者：羅超）
