【深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神·中國式現代化】
光明日報記者 黨文婷 嚴圣禾 光明日報通訊員 鐘歡歡
7月7日，遼闊的南海碧波之上，一艘科考船劃開晨曦駛向深海——“深藍夢想2035”十年環球科考航次正式啟幕。不久前，深圳前海迎來第10艘“中國前海”船籍港注冊的國際船舶。這個夏天，深圳激活海洋經濟的政策“組合拳”密集亮相，“藍色引擎”的轟鳴聲響徹灣區。
深圳，這座向海而生的城市，賡續著海洋文化千百年來開放、包容、創新的基因，更在國際國內“雙循環”的新格局下肩負起粵港澳大灣區聯通世界、走向全球的重任。
今年7月1日，中央財經委員會第六次會議指出，推進中國式現代化必須推動海洋經濟高質量發展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路。
乘風破浪，正當其時。如今的深圳，以“產業矩陣”為基、“航運樞紐”為脈、“深藍科技”為刃，朝遼闊的海洋汲取動能，駛向蓬勃發展的未來。
越來越多郵輪停靠深圳國際郵輪母港。資料圖片
構建現代化“海洋產業矩陣”
提起深圳，人們總會先想到其制造業的硬核基底與電子信息、人工智能領域的創新鋒芒。而今，這座向海而生的城市正將產業優勢與海洋稟賦深度融合，精心鍛造現代化“海洋產業矩陣”，在建設全球海洋中心城市的征程上破浪前行。
“茫茫大海上，船舶航行曾長期依賴人工研判，數據滯后、航線規劃粗放是行業痛點，但現在，人工智能正改寫這一局面。”在深圳中遠海運數字科技有限公司的實驗室里，經理王英政指尖劃過屏幕，一款被稱為“海上高德地圖”的船舶自主導航系統躍然眼前。它不僅能預測千變萬化的海上天氣，為船舶避開極端天氣提供指引，還能結合船舶載重、洋流方向，自動算出最節油減碳的航線，更能通過數據迭代，讓“老船長的經驗”轉化為可復制的算法模型。
談及這個專攻新型船舶通信導航領域的創新型企業，王英政將其迅速崛起歸功于深圳“先天基因”與“后天培育”的雙重加持：“這里有全鏈條的產業生態：華南最大的船舶維修改造基地年修船產值穩居全國第二，智能船舶測試場、國際船舶入級認證機構環環相扣；政府主動開放應用場景，像前海瞄準新能源智能船舶賽道，吸引企業扎堆形成‘創新共同體’。”科技與產業的碰撞，正讓傳統航運業駛向智能化新藍海。
若說智能船舶是深圳海洋產業“硬核創新”的縮影，郵輪母港則勾勒出“海洋服務”的活力圖景。暑假的深圳國際郵輪母港碼頭，海風裹挾著期待的喧囂：親子家庭拎著登船禮包等候“大灣區一號”，準備在甲板上打卡港珠澳大橋的日落；銀發夫婦們拖著行李箱，即將開啟東南亞郵輪之旅。
“我們正打造華南郵輪旅游集散中心，讓‘海、陸、空、鐵’資源擰成一股繩。”招商郵輪戰略運營部總經理張穎介紹，如今這座港口已串聯起21艘國際知名郵輪、40多條覆蓋東南亞、東北亞及南海諸島的航線，聯動低空觀光、濱海商業，形成“郵輪母港+海上旅游+低空體驗”的立體服務網絡。“海洋文旅+”的融合密碼，正讓深圳灣的浪花與城市煙火氣共振，成為一張亮眼的“藍色名片”。
向海洋進發尋找未來，深圳海洋經濟的“成績單”愈發亮眼：2024年，深圳海洋產業生產總值達5409億元，占GDP比重14.7%，同比增長5.8%。這份“成績單”的背后，是11萬家涉海市場主體的蓬勃生長，2508家高新技術涉海企業的創新突破，24家涉海上市企業的穩健領跑。
從鞏固海洋油氣業根基，到壯大船舶、海工裝備等制造業；從依托電子信息優勢建成“5G+衛星”空天地一體海洋網絡，到培育“海洋+”融合新業態……深圳正以“產業矩陣”的協同之力，在深藍賽道上加速奔跑，書寫著向海而興的新答卷。
2025年啟用的深圳灣帆船運動中心，成為前海休閑水上運動新地標。資料圖片
鍛造綠色智能“新樞紐”
清晨六點，初陽為深圳鹽田港的海面鍍上金邊，“海洋石油301”巨大的船體在薄霧中悄然蘇醒。這艘189米長的LNG（液化天然氣）運輸加注船，緩緩靠近超大型集裝箱船赫伯羅特ManilaExpress號，完成了一次關鍵的燃料補給。中海油（深圳）國際船舶清潔能源有限公司的調度員通過對講機傳來指令：“準備開始加注，本次量5700噸，預計8小時完成。”公司總經理葉荻難掩興奮：“這可是全國最大的單次加注量。”
這繁忙而高效的一幕，正是深圳港以綠色智能為雙引擎，加速建設國際航運中心的生動縮影。在鹽田港碼頭，繁忙的作業景象處處可見。這里見證了華南地區首單保稅LNG加注業務的誕生，如今已成為國際航運船舶綠色補給的重要樞紐。
港口硬實力的躍升，是深圳打造國際航運中心的基石。其中，智能化升級是提升硬實力的關鍵路徑。當前正在建設的鹽田港東作業區將創新應用人工智能、無人駕駛等技術，打造更高水平的自動化碼頭和智慧港口。
綠色化轉型是另一核心驅動力。東部港區LNG接卸和加注服務能力持續提升，2024年LNG接卸量達1336萬噸，連續四年位居全國第一。今年上半年，深圳港累計完成國際船舶LNG加注業務52次，加注量26.89萬立方米，同比增長155%，還順利完成全國首次雙船同步加注LNG業務，向亞洲東部船舶燃料加注中心穩步邁進。
保障綠色服務的順暢高效，同樣至關重要。“過去完成一次大型LNG加注，通關環節耗時長達72小時，需提交22份單據。”葉荻介紹，“現在在深圳海關‘入倉檢驗、出倉采信’模式下，保稅LNG出倉環節避免重復取樣送檢，單據減至5份，時間壓縮到8小時，與加注作業同步完成。”
港區自身的“綠色革命”也在加速。不遠處的大鏟灣碼頭，五個主力泊位岸電設施已100%覆蓋，船舶接電成功率穩定在90%以上，岸電替代了船舶的柴油發電機供電，有效消除了停泊時的噪聲與排放。
此外，穿梭的拖車隊伍也在經歷能源迭代，深圳大鏟灣現代港口發展有限公司客戶服務高級經理賓勝介紹：“目前我們的新能源改造已經達到80%，按計劃，今年8月所有場內拖車都會換上更加低碳的電力驅動裝置。”
強大的運輸網絡與吸引力，是衡量國際航運中心核心競爭力的關鍵指標。如今，深圳港已開通275條國際集裝箱班輪航線，通達全球6大洲、100多個國家和地區的300多個港口，高效的服務正吸引全球頂尖航運巨頭深耕深圳。
“更令人欣喜的是，今年1月以來，船對船加注從靠泊到離港平均僅需13到16小時，比往年節省3到4小時。”葉荻補充道。
衡量國際航運中心的核心競爭力，不僅看硬件和規模，更要看其高端航運生態的繁榮度。從鹽田港的智慧升級與綠色樞紐打造，到大鏟灣的低碳運營，再到覆蓋全球的航線網絡與繁榮的高端服務生態，深圳港正以綠色、智能之姿，加速向國際航運中心邁進。
近日，“深藍夢想2035”環球科考試驗航次奔赴南海執行科考任務。資料圖片
搶占“深藍科技”創新制高點
“這一次航行，我們攜帶了先進的多機種無人機集群、L25C無人艇等尖端裝備，將在南海北部實施‘空海潛’三位一體化觀測，為發展未來全方位無人海洋觀測先行先試，打下核心技術基礎。”即將奔赴南海科考的中國科學院南海海洋研究所特聘研究員林間說。而這趟“深藍智能i3航次”的開啟，正是深圳聯動科研機構、高新企業與科普平臺，推動海洋產學研深度融合的創新實踐。
逐夢深藍，科技為舟。當前深圳正圍繞海洋電子信息、海洋高端智能設備、船舶電動化等重點領域，構建“技術研發—中試驗證—產業轉化”全鏈條機制。
“深海裝備從實驗室到商業化需經歷‘數值仿真—水池測試—實體海試’三級驗證，周期長達3至5年，導致企業對新興技術（如深海碳封存）投資謹慎。”南方科技大學海洋高等研究院產教融合部主任欒濤說，推動高校、科研機構與企業的聯動，成為深圳推動海洋技術成果轉化的先行先試之舉。
為此，深圳通過國家深海試驗場與“鏈長制”雙向發力——前者壓縮技術驗證周期，后者串聯產業鏈上下游企業協同攻關，破解成果轉化瓶頸。
“為了打通產學研‘最后一海里’，我們正在探索‘科教融匯’模式，向企業開放共享深海科考中心，不僅共享船舶停泊、深海設備測試等服務，降低企業研發成本，還通過‘深海WiFi’系統與量子通信網絡共享實時深海環境數據，并通過‘揭榜掛帥’機制引導企業參與深海采礦裝備等關鍵技術研發，顯著降低了研發成本與風險。”欒濤告訴記者。
搶占“深藍科技”制高點，深圳布局長遠：聯合全國頂尖涉海機構承接國家重大任務，引進國際研發平臺，并以產業需求為導向重塑高校海洋學科，為未來儲備復合型人才。在深圳大鵬灣畔，一所面向深海的創新型高校正拔地而起。這是正在籌建中的深圳海洋大學，一所以國家重大需求和海洋產業未來發展為導向的全新高校。
籌建中的深圳海洋大學直指國家戰略與產業前沿，將開設海洋新能源、電子信息、工程裝備、人工智能等“20+8”產業急需專業，采用“校企雙導師”培養模式。截至目前，該校團隊已推動鈦合金耐壓艙、深海通信系統等技術落地國產裝備，其羽流抑制技術更為商業化深海采礦奠定了基礎。
從產業矩陣的協同發力，到航運樞紐的全球輻射，再到深藍科技的創新突破，深圳正在向海圖強的征程上破浪前行。這座城市的藍色夢想，不僅是GDP數字的攀升，更是對“海洋強國”戰略的生動實踐，讓中國力量在深藍疆域綻放光芒。
《光明日報》（2025年07月15日 05版）
