黨的二十大報告中強調，要加快建設西部陸海新通道。作為西部陸海新通道“13+2”省市區之一，云南緊密結合面向南亞東南亞輻射中心建設，加強組織領導，積極主動參與，深化區域聯動，以大開放促進大發展，推動西部陸海新通道建設重點任務落地見效。
深化互聯互通
西部陸海新通道是西部地區重要的出海出境大通道，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，是構建開放型經濟體系，參與國際經濟合作，促進交通、物流與經濟深度融合的重要載體。
近年來，云南省積極參與西部陸海新通道建設，首先圍繞互聯互通做好文章，不斷補齊交通基礎設施建設短板，與周邊國家和省份互聯互通大通道建設取得積極成效。從整體發展情況看，云南綜合立體交通網絡初步形成。“八出省五出境”鐵路網不斷延伸，鐵路營運里程達到5222公里；“七出省五出境”高速公路網基本形成，總里程突破10466公里，實現124個縣通高速公路；“兩出省三出境”水路網持續拓展，內河航道通航里程達到5188公里。
從通道建設情況看，2023年，西部陸海新通道西線工程隆黃鐵路敘永至畢節段、滇藏通道麗江至香格里拉鐵路、滇川黔通道都香高速公路昭陽至金陽段等項目建成通車，滇桂沿邊通道文山至蒙自鐵路開工建設，省際通道建設提速。水富港建成鐵路專用線，打通內昆鐵路與長江黃金水道的“最后一公里”，2023年集裝箱吞吐量達4.5萬標箱，同比增長157%、增速居長江干線港口首位，鐵水聯運取得突破。同時，口岸功能得到進一步升級改造。磨憨、河口、瑞麗（含畹町）、猴橋、清水河5個智慧口岸建設全面推進；磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場地建成投用，2023年口岸進出口貨運量達421.77萬噸，同比增長94.91%，成為中國對東盟國家的第一大鐵路口岸。
做強經濟通道
2023年10月18日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列正式開行，一條跨越山海的“黃金通道”正式開通。
“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開通，推動形成以昆明為軸點、對接聯動面向印度洋國際陸海大通道與西部陸海新通道的開放矩陣，也承載了“深化東西部協作，共建陸海大通道”背景下更多的發展契機，成為加強區域協同聯動、創新東西部協作平臺的一次有益嘗試。
以中老鐵路為著力點，云南搶抓機遇，持續打造“黃金線路”，中老鐵路“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“中歐+瀾湄快線”國際貨運班列及跨境旅客列車相繼開通，有效連接起西部陸海新通道相關省市地區與歐洲、南亞東南亞之間的巨大市場。中老鐵路開通運營兩年來，我國與東盟國家鐵路貨運有近一半通過中老鐵路完成。2023年，西部陸海新通道開行鐵海聯運集裝箱班列874列，發運集裝箱8.73萬箱、249.7萬噸。
通過優化通道運行質效，提升跨境運輸效能，增強綜合服務水平，云南在全面融入共建西部陸海新通道建設的過程中發揮著越來越重要的作用，通道經濟活力迸發。
目前，中老、中越鐵路國際冷鏈貨運班列已正式運營，實現昆明至老撾萬象雙向對開、全程運輸時間26小時，昆明至越南老街一站式直達、全程運輸時間20小時。中緬印度洋新通道緬甸仰光—臨滄清水河海公鐵聯運持續運行，2023年6月首發緬甸曼德勒—保山蒲縹公鐵聯運，從曼德勒經猴橋口岸至成渝地區單程運輸時間最短5天，費用較全程公路運輸降低約10%。昆明、重慶、滿洲里等海關強化協作聯動，推進“鐵路快通”模式常態化，保障“中歐+瀾湄快線”等國際專列高效運行。云南舉辦中老鐵路沿線現代物流業招商等推介活動，并與中國物流集團有限公司簽署戰略合作協議，加快打造中老班列等國際國內班列運營平臺，提升產業物流發展水平。
